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喜马拉雅登山:1/100手术:麻醉1/250到1/1000 1980:1/10000冬季远足山(雪崩):1/25 1/10 000 000交通:1/10麻醉000年2000 000 1/150航空,大公司:1/1 000 000政府当局应该深思级这些命令和公众敏这将进一步观点在许多辩论和决定它的风险将是有趣的,例如,将所需的零风险风暴Xynthia键入从手术中死亡回报领域的概率的概率宣告黑色,一个非常深较低的重心在此刻大潮的涨潮必须非常小,可能是每个世纪一个,也许更少(1999年风暴并没有造成同样强度的致命危险)一个),或从手术死亡的概率是1/1000的状态决定了在黑色区域,其中死亡的风险非常低而且根本的解决办法,而近期国际研究发现,手术室检查表允许将手术程序的死亡率减半,国家没有强制要求黑人区的居民有更多的“机会”(统计意义上说)死手术作为一种新的风暴Xynthia风险的比较及其演变也说明了减灾政策(缓解)的有效性,而不寻求零风险过程中死亡的概率由于麻醉行为的具体检查表等简单的解决方案,麻醉从20世纪80年代的1万分之一增加到2000年代的每1万分之1分

这意味着q欧盟死亡是由10.瑞士当局已经发展到滑雪旅行车评估雪崩(蒙特方法)的风险的方法接受剩余风险这产生了一个因子分成简单实用的解决方案是什么雪崩在瑞士联邦杀害了许多登山者被除以5至10为何,而不是着眼零风险,为什么我们不考虑风险的缓解在受到Xynthia灾难影响的地区

它可以通过限制水位到居民受起保护或对房屋的对价概率无论是高度减少洪灾死亡的风险甚至会导致明知接受因此,航空运输面临非常罕见的风险:同时失去所有冗余飞机转向系统

飞行员不能再操作副翼,方向舵或升降舵

在民用航空史上,它发生在这些情况下三次,唯一的解决办法就是尝试通过测量反应堆的功率这是非常微妙的三个案例来引导设备只一名船员设法将飞机降落而不会造成生命损失

由于这些灾难,开发了一个系统来帮助飞行员驾驶飞机然而,这些公司并没有将它安装在飞机上,因为事故的可能性非常低,并且引起的复杂性始终是未知的载体

这里承认低风险并且当然理解,没有施加任何风险,它可以被误解反驳说,概率的思维不能被引入到公开辩论,因为它太复杂,很难做出扪然而瑞士的徒步者完全接受了雪崩的风险防范方法,明确排除零风险为前提,并从其现实的雄心源于其有效性此外,这种方法被称为“降低风险的方法”,而不是“保护法”,这是一个象征它不再特殊aujourd外科医生告诉他的患者在手术过程中发生不良事件的可能性(一般为1%)并进行讨论关于这种风险,操作的缺点和优点 预防原则可以从现实原则中获益,Christian Morel是一位社会学家



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